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液壓缸進油與回油節(jié)流調速回路的不同

【來源：原創(chuàng) 】【發(fā)布時間：2016-05-12 】【字體：大中小】

液壓缸進油與回油節(jié)流調速回路的不同

液壓機液壓缸的油口是雙向的，在油缸伸出和回縮時兩油口分別進回油。不能簡單將其分為哪個是進油口，哪個是出油口，那么他們之間有什么不同之處呢？

　　1、承受負值負載的能力。回油節(jié)流調速回路的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，而進油節(jié)流調速由于回油腔沒有背壓力，因而不能再負值負載下工作。停機后的啟動性能長期停機后四柱液壓機液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節(jié)流調速回路中，由于進油路上沒有節(jié)流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進油節(jié)流調速回路中，由于進油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。

　　3、實現(xiàn)壓力控制的方便性。進油節(jié)流調速回路中，進油腔的壓力將隨著負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調定壓力，利用這一壓力變化來實現(xiàn)壓力控制是很方便的，但在回油節(jié)流調速回路中，只有回油腔的壓力才會隨著負載而變化，當工作部件碰到止擋塊后，其壓力降至零，雖然也可以利用這以壓力變化來實現(xiàn)壓力控制，但其可靠性差，一般不采用。

　　4、發(fā)熱及泄漏的影響。在進油節(jié)流調速回路中，經過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接進入與液壓缸的進油腔；而在回油節(jié)流調速回路中，四柱液壓機經過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發(fā)熱和泄漏對進油節(jié)流調速的影響均大于對回油節(jié)流調速的影響。

添加時間：2016-05-12　　瀏覽次數(shù)：1350

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